年邦鋁業電池極耳鍍鎳鋁帶，電池保護板鍍鎳鋁帶，電池正負極鍍鎳鋁帶，電池連接鍍鎳鋁帶
東莞市年邦鋁業有限公司AL-Ni電鍍解決方案實例
鋁材質系列、生產尺寸
材質系列…1000系、3000系、5000系、6000系
板 厚…0.15mm～3.0mm
板 寬…20mm～1000mm
備注：根據表面處理的種類、材質、板厚、板寬，生產范圍將發生變化，請詳詢。
電機電子電池相關――電池極耳，電池保護板引線，電池正負極鋁片，電池電芯導線，電池連接片，電池集流片，電池接線極耳，電池引出片，電池PCB焊接片，母線、散熱板、電磁波屏蔽材料 等
材質 鎳Ni 鍍鎳鋁帶 對比結果
比較項目
導電率IACS 25.20% 64.90% 鋁導電率是鎳的2.6倍
密度,質量（比重） 8.9 2.7 鋁比鎳輕3.3倍
散熱性/熱傳導Ｗ/ｍ?℃ 90 240 鋁的散熱性是鎳的2.7倍
材料電阻率ρ（單位：nΩ·m） 68.4 26.548 鋁比鎳電阻率低2.7倍
鍍鎳層厚度 無 1-5um
焊接性（激光焊，點焊，錫焊，超聲波） 好 很好
產生同一放熱量所需重量 8.8 1.0
課題：提高下一代汽車的燃油經濟性
下一代汽車配備電池，而匯流條則是將電力從電池流向每個單元。為了提高汽車的燃油經濟性，必須減小匯流條的重量，因此各廠家正逐漸換到鍍鎳的鋁匯流條。但是存在以下問題。
鋁材雖輕，但如果沒有鍍鎳，則表面接觸電阻很高，不適用于匯流條。
傳統的鎳鍍層，接觸電阻會隨著時間的推移而增加
東莞市年邦鋁業有限公司的提案
雖然可以考慮通過焊接，導電粘合劑，物理拋光，提高緊固壓力破壞氧化膜等解決鋁材氧化膜的接觸電阻問題，但從長期品質保證的角度考慮，更多客戶選擇電鍍保護。
比起以往的鎳鍍層，我們獨有的鎳鍍層可以抑制由于老化劣化而導致的接觸電阻升高。
鋁裸材不適合導電部件，但鋁-Ni鍍層可以令其用于導電部件，實現輕量化。
AL-Ni和鋁材的組合不僅減少了最終產品的重量，而且還具有成本優勢，在汽車產業等下一代產品的開發中具有巨大潛力。
我們將繼續從客戶的角度提供分析和評估技術，支持產品開發，使客戶可以放心使用年邦鋁業的電鍍鎳鋁帶。
焊腳電池，插腳電池，拼腳電池，帶腳電池，引腳電池
電池保護板，電池保護板導線，電池保護板引線
電池保護板，電池保護板導線鍍鎳鋁片
串聯電池鋁鍍鎳焊帶，并聯電池鋁鍍鎳焊帶，電池正負極鍍鎳鋁片
電容連接鍍鎳鋁片
